Пассажирский восьмиосный трамвайный вагон с асинхронным приводом предназначен для эксплуатации на городских, пригородных линиях с правосторонним движением с шириной колеи 1524мм.
Основные преимущества вагона 71-154М:
* Вагон 71-154М – это восьмиосный трамвайный вагон модельного ряда низкопольных трамваев ОАО «ПТМЗ», спроектированный и построенный петербургскими вагоностроителями в 2009 году. Трамвай сочетает в себе как новые, так и проверенные технические решения, компоненты и материалы, уже зарекомендовавшие себя в практическом применении на трамвайных вагонах моделей 71-152, 71-153 и 71-154;
* Основное отличие данной модели от предыдущих, заключается в наличии трех секций;
* Вагон имеет четыре автономных тяговых привода, по числу тележек на вагоне, что позволяет вагону двигаться без посторонней помощи в случае возникновения неисправности: на трех, на двух и даже на одной тележке;
* Вагон оснащен 8-ю асинхронными тяговыми двигателями мощностью по 90кВт каждый, что соответствует требуемым тягово-энергетическим параметрам нормативных документов в условиях туннеля с повышенным лобовым сопротивлением воздуха;
* Универсальная тележка с двухступенчатым подрессориванием и вибропонижающими подрезиненными колесами типа «BONATRANS» диаметром 620мм позволяет обеспечить высоту пола над моторными тележками 750 мм, в отличие от 900мм на трамваях предыдущих моделей с колесом диаметром 710 мм;
* Два широких дверных проема и накопительная площадка в низкопольной части средней секции вагона позволяют увеличить скорость посадки-высадки и улучшить комфортные условия для пассажиров с детскими колясками и инвалидов;
* Стандартная планировка пассажирского салона вагона предполагает размещение 56 мест для сидения, что также способствует повышению комфортности проезда;
* На вагоне применено вклеенное тонированное остекление фирмы «Pilkington», которое улучшает внешний вид, защищает от яркого солнца и исключает возможность возникновения протечек;
* Ветровое стекло и боковые стекла кабины водителя имеют электроподогрев;
* Наружная и внутренняя обшивка выполнена из полимерных материалов, что исключает возможность появления коррозии и повышает долговечность кузова;
* На вагоне установлена автоматическая централизованная система смазки узлов трения тележки фирмы «Lincoln»;
* Современная система электрического торможения обеспечивает установленную длину тормозного пути с наложением механического тормоза при скорости равной нулю, т.е. без износа тормозных колодок;
* Вагон оснащен автоматическими системами антиюза и антибуксования, что уменьшает воздействие на рельс и при любой ситуации торможение становится контролируемым автоматикой;
* На вагоне реализована функция антиотката при трогании трамвая на уклоне;
* Основное силовое оборудование расположено на крыше вагона, а вспомогательное в аппаратном отсеке перегородки кабины водителя;
* Монтаж схемы вагона реализован с применением разъемов фирмы «HARTING», что гарантирует надежную коммутацию цепей, простоту и легкость сборки-разборки схемы, сведение до нуля возможности неправильной сборки схемы и не требует обслуживания;
* Система диагностирования тягового привода оборудована так называемым «черным ящиком», где сохраняется информация о скорости вагона, параметры энергетических цепей, о работе систем управления тягового привода и ряд других параметров;
* С помощью мониторов системы видеонаблюдения, расположенных на пульте кабины, водитель может контролировать обстановку внутри салона и на проезжей части. Кроме того, «черный ящик» системы видеонаблюдения записывает и сохраняет на жестком диске видеоинформацию, которая при необходимости (ДТП, инцидент в салоне и т.п.) может быть извлечена для анализа;
* Вагон оборудован пантографом чешской фирмы «Lekov» с электроприводом, кареткой доработанной и усиленной применительно к реальной контактной сети РФ. Пантограф обеспечивает статическую нагрузку на контактный провод в диапазоне от 70 до 110Н±10Н и имеет рабочий диапазон от 3 500 мм до 6 000 мм над уровнем головки рельса;
* На вагоне установлены два комплекта сочленения фирмы «HUBNER GmbH»;
* Салон вагона оборудован световыми линиями на базе люминесцентных ламп, мощными электрокалориферами для обогрева салона, информационным табло типа «бегущая строка»;
* Для более комфортной подачи в салон свежего воздуха вагон оборудован четырьмя крышевыми люками с встроенными вентиляторами приточно-вытяжной системы вентиляции;
* На вагоне установлены двери фирмы «Oy Tamware Ab», имеющие травмобезопасный механизм с функцией «антизажима»;
* Пульт водителя выполнен с применением бортового компьютера автоматизированной диагностической системы с дисплеем сенсорного управления, а также коммутационных аппаратов и аппаратов сигнализации;
* Зеркала заднего вида имеют привод дистанционного управления и оснащены системой электроподогрева;
* Необходимый комфорт и микроклимат в кабине водителя поддерживает система кондиционирования воздуха на основе кондиционера «Waeco CoolAir CA-800-DC».
|
