Cik maksā vēja ģenerators

Vēja ģeneratora izmaksas svārstās no pavisam pieticīgas 500 eiro, paštaisītas konstrukcijas, līdz pat 20 000 EUR pasūtījuma liela elektrības ģeneratora izmaksām, kas nodrošinātu pietiekoši daudz enerģiju mazam ciematam ar 300 dzīvokļiem.

Nākamais alternatīvās enerģijas veids ir saules baterijas, kas 2016. gadā mums arī nav nekāds jaunums, taču savu popularitāti nav ieguvis tikai tāpēc, ka šo bateriju izmaksas ir salīdzinoši dārgas un tās sevi atpelnītu apmēram 10 gadu laikā. Tas nozīmē, ka tikai turīgāko Latvijas iedzīvotāju slānis ir spējīgs izvēlēties šādu alternatīvo enerģiju.

Jāņem vērā tas, ka saules baterijas spēj nolietoties un tādā gadījumā ir nepieciešama apkope vai remonts, kas savukārt ir papildus izmaksas. Ir redzēti un dzirdēti dažādi nostāsti par automašīnām, kas darbojās uz tvaiku, dūmiem vai malku. Bet pavisam nopietni runājot ir iespējams pārveidot savu automobili tā, lai tas darbotos uz malku, tā rezultātā iegūstot krietni vien lētāku enerģiju savam transportlīdzeklim.

Pastāv daudz un dažādi mazāk populāri alternatīvās enerģijas veidi, kā piemēram biomasa vai biomasas enerģija, hidroenerģija, ģeometrālā enerģija. Taču runājot par transportlīdzekļu degvielas izmaksām, nu jau arvien populārāka ir kļuvusi gāzes enerģija, kas protams prasa nelielu investīciju benzīna dzinējiem, bet ar jaunākās paaudzes gāzes iekārtu ir iespējams ietaupīt degvielu vairakkārt un zinot to, ka degvielas cenas tikai aug, jo nodokļi tiek celti, tad gāzes iekārtas uzstādīšana mūsdienās ir kļuvusi ļoti aktuāla. Tas ir arī tāpēc, ka arvien vairāk cilvēki izvēlās savu privāto transportlīdzekli tā vietā, lai brauktu ar sabiedrisko transportu.

Pārvietojoties ar savu transportlīdzekli, kurš darbojās uz alternatīvās enerģijas, tai skaitā arī. gāzes vai biogāzes, tas rada iedzīvotajiem labāku komforta sajūtu, nekā braucot ar sabiedrisko transportlīdzekli, kas pārvietojās pārsvarā uz benzīna vai dīzeļdegvielas. Trolejbuss savukārt apvieno parastā motora degvielu un paralēli ir spējīgs pieslēgties pilsētas elektrības līnijām tā rezultātā darbinot transportlīdzekli uz priekšu. Savukārt tramvajs ir paredzēts tikai uz elektrības darbībai.

Tramvajs

Latvijā jau diezgan sen, satiksmē, ir iepazīstināts tramvajs. Protams, pats pirmais tramvajs nebija ne pierastais, ko redzam ikdienā, ne arī retro tramvajs kurš kursē pa Rīgu speciālajā maršrutā. Pirmais tramvajs Rīgā bija zirgu tramvajs un tas tika atklāts jau 1882. gadā. Savukārt pirmais elektriskais tramvajs  tika atklāts jau 1899. gadā un tas notika Liepājā. Pirmais elektriskais tramvajs Rīgā parādījās tikai 1901. gadā.

Šobrīd, pasažieru pārvadājumus ar tramvaju Rīgā veic pa 9 maršrutiem kas savieno lielu daļu Rīgas rajonu. Tramvajs ir viens no ērtākajiem pārvietošanās veidiem pilsētā, jo tas nav tik ļoti piesaistīts pārējai satiksmei. Tramvajs pārvietojas pa sliedēm kas var būt izbūvētas pat atsevišķi no pārējās brauktuves, kas nozīmē ka satiksmes sastrēgumi nav īpašs šķērslis tramvajam.

Tramvaji ir arī citās Latvijas pilsētās, tie ir diezgan iecīnīti Latvijā. Tas gan nenozīmē ka tie aizstāj autobusus vai pat trolejbusus kuru ir krietni vairāk. Pakāpeniski arī tramvaju parks tiek atjaunots ar jaunākiem un modernākiem transporta līdzekļiem.

Tramvajs ir sava veida vilcienu transporta aizvietotājs. Tas ir vilciens, kurš var brīvāk, klusāk un ērtāk pārvietoties pa pilsētu. Ja citviet pasaulē, galvenais pārvietošanās līdzeklis pilsētā ir metro vai vilcieni, tad tramvajs ir daudz klusāka un pilsētas videi draudzīgāka alternatīva. Latvijai daudz izdevīgāki un piemērotāki ir tramvaji, jo mūsu valsts nav tik liela un blīvi apdzīvota. Pat Rīga nav tik liela, lai metro satiksme būtu nepieciešama kā galvenais sabiedriskais transports.

Blakus mikroautobusiem un pārējiem sabiedriskajiem transportiem, tramvajs stāv atstatus, jo tie ir mazāk, bet tie var būt ērtāku un ātrāki. Īpaši ja runājam par jaunajiem modeļiem, kas ir lielāki un daudz ērtāki par vecākajiem modeļiem, tramvajam noteikti ir spoža nākotne. Ja Rīgā tiktu izbūvēti vairāk tramvaja sliežu ceļi, tas noteikti kļūtu par populārāko pārvietošanās līdzekli starp visiem pārējiem. Protams, vai tas notiks ir cits jautājums, jo gan būvniecība gan pašu tramvaju iepirkumi nebūt nav lēti.

Vai ņemt kredītu, lai iegādātos mēneša biļeti sabiedriskajā transportā?

KredītiĀtrie kredīti ir pavēruši iespējas kā risināt visdažādākās finansiālās problēmas ļoti ērtā un ātrā veidā. Mēs varama aizņemties pat pavisam nelielu naudas summu un to varam izdarīt gan no datora gan no mobilā telefona. Ir daudz dažādu iemeslu kuru dēļ šos kredītus varam aizņemties, mūsu pašu ziņā ir izlemt vai iemesls kuram aizņemamies ir pamatos vai tomēr šeit ātrais kredīts būtu tas labākais variants.

Daudzi no mums iegādājas mēneša biļetes sabiedriskajam transportam, jo šādā veida dodamies uz un no darba. Ir daudz izdevīgāk pirkt mēneša biļeti, ja katru dienu braucam ar vienu vai vairākiem transportiem. Mēneša biļetes maksā no 30 līdz 50 Eiro, atkarībā vai mums nepieciešama biļete visiem transportiem un visām dienām vai tikai darba  dienām vienā maršrutā. Ja iegādājamies šo biļeti katru mēnesi, mēs šos izdevumus iekļaujam savā budžetā un ar to rēķināmies, bet vienmēr var rasties kādi sarežģījumi kuri var ietekmēt mūsu finanses un var rasties situācija ka nevaram atļauties iegadāties šo biļeti. Šādā situācijā mēs varama izņemties ātro kredītu.

Ātrie kredīti ir īstermiņa aizdevumi no 20 gadiem kuru atmaksa, parasti, notiek laikā līdz 30 dienām. Ja nepieciešami tikai 50 Eiro, tad ātrais kredīts ir ideāli piemērots, jo citi aizdevēji tik mazus kredītus nepiedāvā. Protams, ir jāpatur prātā ka mēneša laikā būs šis kredīts jāatmaksā. Īpaši izdevīgi šis kredīts ir tad, ja neesat iepriekš tos aizņēmušies, jo daudzi aizdevēji saviem jaunajiem klientiem piedāvā iespēju aizņemties pirmo kredītu bez procentu maksas.

Mēneša biļetes iegāde var būt ļoti nepieciešama, jo pērkot biļetes katram braucienam var nākties šķirties no daudz lielākas naudas summas, tāpēc aizņemties kredītu šim pirkumam noteikti nav nepareizi. Tajā pašā laikā, ir jāņem vērā ka kredīts ir arī jāatmaksā. Ja katru mēnesi pērkat biļeti un tikai šomēnes ir radušies neparedzēti apstākļi ka nevarat to izdarīt, kredīts var būt lieliska iespēja, bet ir jāparedz atmaksas izdevumi. Lai arī varat ietaupīt ar šo biļeti, ja nevarēsiet veikt atmaksu, problēmas būs daudz lielākas. Varbūt labāk ir meklēt citu veidu kā nokļūt darbā, velosipēds vai iešana kājām.

Taču kopumā, šis ir pamatots iemesls ātrā kredīta ņemšanai. ieplānojot kad varēsiet veikt atmaksu, varat aizņemties uz nedēļu vai divām, šādi vēl vairāk ietaupot uz procentiem, ja tādi ir jāmaksā. Galvenais ir tas, ak nedrīkst uz šo iespēju pārāk paļauties, tas ir rezerves variants un tādam tam arī būtu jābūt. Ja sākat plānot šī pirkuma veikšanu ar kredīta palīdzību, tad ir citas problēmas kuras jārisina, jo plānots ātrais kredīts var būt ļoti riskants, tas var radīt situāciju ka viens noved pie nākamā un nākamā. Esiet uzmanīgi, bet aizņemties šādam mērķim noteikti varat.

Auto un sabiedriskais Rīgā

Laikā kad automašīnas ir ļoti daudz, ielās ir sastrēgumi un degvielas cenas ir ļoti augstas, sabiedriskais transports ir ļoti izdevīgs veids kā pārvietoties pa pilsētu. Tas nav tik ērti kā sēdēt savā automašīnā, bet tas var būt gan ātrāk gan lētāk, tāpēc daudzi izvēlas tieši šo veidu, pat tad, ja pašiem ir savs auto.

Jāpiemin arī Retro tramvajs kurš kursē Rīgas ielās. Tas, protams, nav ikdienas pārvietošanas līdzeklis, bet arī tas piederas pie sabiedriskā transporta Rīgā. Šīs tramvajs ļauj apskatīt Rīgu braucot vēstures mantojumā.

Rīga nepārtraukti attīstās, tāpēc nav pārsteigums ka arī sabiedriskais transports turpina attīstīties. Tiek iepirkti jauni autobusi, trolejbusi, tramvaji, mikroautobusi, tiek pārplānoti esošie maršruti un veidoti jauni. Pašsaprotami, ka laikam ejot un attīstoties pilsētas infrastruktūrai, daži rajoni kur agrāk nebija nepieciešams papildus maršruts sāk kļūt pieprasītāki.

Varam daudz sūdzēties par dārgajām biļešu cenām, neērtībām braucot pilnā autobusā un daudz ko citu, bet bez sabiedriskā transporta Rīgas dzīve būtu daudz sarežģītāka. Mēs vienmēr varam atļauties ka kāds autobuss vai mikroautobuss mūs aizvedīs tur, kur vēlamies nokļūt. Ir daudz trūkumu tajā kā noris sabiedriskā transporta kustība, bet bez tā būtu daudz grūtāk.

Autobuss

Rīgas sabiedriskais transports nav iedomājams bez autobusu satiksmes. Tas ir viens no galvenajiem pārvietošanās līdzekļiem pilsētas iedzīvotājiem un viesiem, protams, ja neskaitām automašīnas. Pasažieru pārvadāšanu ar autobusiem Rīgā veic uzņēmums – „Rīgas Satiksme”.

Rīgā ir 55 dažādi autobusu maršruti, kuri kursē pa visu pilsētu un arī tās apkārtnē. Daudzi maršruti ir izveidoti tā, lai tie dublētos, tie apkalpo blīvāk apdzīvotos Rīgas rajonus. Ir arī maršruti kuri  savieno pat tālākos Rīgas rajonus, neliekot pasažieriem pārsēsties.

Laikam ejot, Rīgā ir bijuši dažādu modeļu autobusi. Protams, mūsdienās autobusi ir jaunāki un modernāki. Tiek piedāvātas elektroniskas pieturu norādes un invalīdu ratiņu pacēlāji. Arī pašu autobusu ērtības ir krietni augstākas kā pirms gadiem. Rīgas Satiksme, ik pa laikam, atjauno savu parku, lai nodrošinātu gan ērtības gan drošību saviem pasažieriem, jo to nebūt nav maz. Ik gadu, ar autobusiem tiek pārvadāti miljoniem pasažieru un tie nebūt nav tikai pilsētas iedzīvotāji. Sabiedriskais transports un īpaši autobusi var radīt pirmo iespaidu par mūsu valsti kopumā. Tūristi kas ielido Latvijā, sastopas ar autobusiem tūlīt pēc iznākšanas no lidostas, tāpēc varam teikti, ka autobusi parāda kur tūristi ir iebraukuši.

Autobusi ir vieni no populārākajiem pārvietošanās līdzekļiem Rīgā. Protams, ir gan tramvaji gan trolejbusi, gan mikroautobusi, bet autobusi ir daudz vairāk un tie apkalpo plašāk Rīgas daļu. Daudzviet nav nekādu citu maršrutu kā tikai autobuss. Turklāt, daudzi autobusi izbrauc no pašas Rīgas robežām, tādējādi arī piepilsētā dzīvojošie var ērtāk nokļūt pilsētā.

Autobusi kursē ļoti bieži, tie dodas uz visiem Rīgas nostūriem, tie ir gana lieli un ērti, tajos var viegli iekļūt. Šīs ir dažas no autobusu pozitīvajām īpašībām. Tie ir pakļauti satiksmes ietekmei, tajos nav bezmaksas interneta, tie mēdz kavēties, šīs ir dažas no negatīvajā. Taču lai kādas būtu pozitīvās un negatīvās īpašības, autobusu nozīmi Rīgas ikdienā nav iespējams noliegt. Tie mūs ved uz darbu un kas svarīgāk, tie mūs arī ved mājās, tie ir mūsu ikdienas sabiedrotie.

Kāds transports pieejams Rīgā

Rīgā, tāpat kā citās pilsētās ir pieejams savs sabiedriskais transports. Rīgā ir pieejami autobusi, trolejbusi, tramvaji un mikroautobusi. Rīgā sabiedrisko transportu nodrošina uzņēmums „Rīgas Satiksme” un „Rīgas mikroautobusu satiksme”. Visi šie transporti nodrošina satiksmes pārklājumu pār visu Rīgu un arī tās apkārtnē. Sabiedriskais transports nodrošina rīdzinieku un pilsētas viesu pārvietošanos gan dienas gan nakts laikā, protams, nakts laikā satiksme ir ierobežota, jo darbojas nakts autobusi kuru maršruti un atiešanas laiki nav tik blīvi kā dienas laikā.

Rīgā ir daudz dažādu transporta maršrutu. Ir 55 autobusu, 24 mikroautobusu, 19 trolejbusu, 9 tramvaju un nakts autobusu maršruti. Rīga nav tik liela pilsēta tāpēc daudzi maršruti, vismaz daļēji, pārklājas. Lielākā daļa Rīgas rajonu ir gana viegli pieejami no citiem rajoniem ar vairāk kā tikai vienu transporta maršrutu, protams izņēmumi, kad no viena rajona nevar pa taisno nokļūt citā. Liela daļa šo maršrutu iet caur Rīgas centru.

Vēsturiski, Rīgas pirmā autobusu līnija tika atklāta jau tālajā 1924. gadā. Pirms otrā pasaules kara, Rīgā kursēja 19 dažādi autobusu maršruti, taču pēc kara, bija palikuši tikai 4 autobusi. Ja pirms kara, satiksme Rīgā tika organizēta ar privāto uzņēmumu vadību, tad pēc kara to jau pārņēma pilsētas un valsts vara.

Pirmais trolejbusu maršruts tika atklāts 1947. gadā. Lai arī tas notika lēnāk kā ar autobusiem, arī trolejbusu maršrutu attīstība  Rīgā tika veicināta un maršruti savienoja daudzas Rīgas daļas. Trolejbusu attīstība notika ilgākā laika posmā, vairākus gadus bija tikai viens un tad divi trolejbusu maršruti.

Tramvajs ir viens no vecākajiem sabiedriskajiem transportiem Rīgā. Jau tālajā 1882. gadā tika atklāta pirmā zirgu tramvaja līnija Rīgā. 1901. gadā, pa Rīgu sāka kursēt pirmais elektriskais tramvajs. Līdz 1914. Gadam, Rīgā jau darbojās 16 tramvaju līnijas. Kara ietekmē, tramvaju līniju skaits samazinājās un palika tikai 9.

Mūsdienās, sabiedriskais transports ir kļuvis daudz modernāks un ik pa laikam tiek atjaunoti Rīgas autobusu, trolejbusu un tramvaju parki. Tas nodrošina pilsētas iedzīvotājiem maksimāli komfortablāko pārvietošanos. Arī mikroautobusi ir neatņemama Rīgas satiksmes sastāvdaļa. Šo transporta veidu pārvalda „Rīgas Satiksmes” apakšuzņēmums – „Rīgas Mikroautobusu Satiksme”.

Trolejbuss

Lielākās daļas rīdzinieku ikdienas neatņemama sastāvdaļa ir sabiedriskais transports. Viens no sabiedriskajiem transportiem Rīgā ir trolejbuss. Rīgā ir 19 dažādi trolejbusu maršruti, kas palīdz iedzīvotājiem nokļūt visdažādākajās pilsētas daļās un rajonos. Šos pasažieru pārvadājumus nodrošina uzņēmums „Rīgas Satiksme”.Šis transporta veids ir gana populārs, jo 2015. gadā tika pārvadāti nepilni 45 miljoni pasažieru. Atšķirībā no autobusiem, trolejbusi savus pakalpojumus sniedz tikai pilsētas robežās.

Pirmais trolejbusu maršruts Rīgā tika atklāts jau 1947. gadā. Šajā gadā, pa Rīgas ielām brauca tikai trīs trolejbusi. Nākamajā gadā, tika atklāta vēl viena trolejbusu līnija un tā, pamazām, šis transporta veids tika ieviests ikdienas dzīvē. Laikam ejot, trolejbusu maršruti kļuva populārāki un sabiedrībai pieejamāki, tika attīstīta infrastruktūra un iepirkti jauni, modernāki trolejbusi.

Ņemot vērā Rīgas attīstību, ir pašsaprotami, ka sabiedriskais transports ir loti nozīmīgs un nepieciešams. Rīgā ir pieejami autobusi, trolejbusi un tramvaji, kā arī mikroautobusi. Katram no šiem transporta veidiem ir savas priekšrocības, bet kopumā, mūs interesē tikai tas, kurš transports ir mums tuvākais un izdevīgākais. Trolejbusi šajā ziņā nav tik izplatīti kā autobusi, bet tiem ir savas priekšrocības.

Liela daļa trolejbusu kursē caur pilsētas centru. Liela daļa brauc līdz centram un tā rajonam, tur tas griežas apkārt un atgriežas pa to pašu maršrutu. Pasažieriem nav īpašas nozīmes kurā transportā kāpt, bet jāsaka ka trolejbusu Rīgā vēl nav tik moderni kā autobusi. Trolejbusu parka atjaunošana nenotiek tik rati kā autobusiem. Tas gan nav liels mīnuss, jo arī vecāka modeļa trolejbusi ir gana labi un ērti. lielākais mīnuss trolejbusu satiksmes straujākai attīstībai un jaunu maršrutu izveidei ir tas, ka ir nepieciešams izbūvēt elektrolīnijas, lai trolejbusi spētu kursēt. Tajā pašā laikā, tiek arī iepirkti jaunās paaudzes trolejbusi kuri ir aprīkot ar dzinēju kas nozīmē, ka trolejbuss vairs nav piesaistīts elektrības padevei. Trolejbusu spēja novirzīties no maršruta kurš ir jau izlikts ar vadiem, nozīmē, ka nākotnē varam sastapt daudz lielāku trolejbusu popularitāti.

Sabiedriskais transports

Sabiedriskais transports ietver, bet neaprobežojas ar, autobusiem, taksometriem un vilcienu. Cilvēki izmanto šos pakalpojumus vairāku dažādu iemeslu dēļ. Piemēram, dažiem cilvēkiem nav sava transportlīdzekļa, tāpēc šis ir uzticams veids, kā ceļot, ja tie nav atkarīgi no kāda cita, lai sasniegtu savu galamērķi. Daudzi citi izvēlas izmantot šāda veida transportu, jo tie palīdz samazināt oglekļa emisijas.

Ir daudzas priekšrocības, kas saistītas ar sabiedrisko transportu, un dažas no tām ir minētas zemāk:

  • Jums nav jāuztraucas satiksmi pa ceļam uz un no darba vai tērēt laiku meklējot stāvvietu. Kāds brauc Jūsu vietā, lai Jūs varētu sēdēt un atpūsties. Kad Jūs ierodaties galamērķī, Jūs izkāpjat bez sarežģījumiem un kad ir pienācis laiks atgriezties mājās, Jūs darāt to pašu.
  • Jums nebūs jāmaksā par, piemēram, auto apdrošināšanu, auto maksājumiem un uzturēšanu.
  • Tas ir ekonomiski un palīdz nodrošināt ienākumu tūkstošiem ģimeņu, radot darba vietas.
  • Sabiedriskajam transportam ir noteikts grafiks, lai Jūs vienmēr zinātu, cikos tas brauks. Tādējādi Jums ir viegli izveidot dienas grafiku.
  • Tas palīdz samazināt kaitīgās emisijas, kad jūs braucat. Citiem vārdiem sakot, tas ir zaļāks veids, kā ceļot no vienas vietas uz citu.
  • Šāda veida transporta alternatīva sniedz Jums brīvību, lai izmantotu savu laiku gudri. Tā vietā, lai pavadīt laiku aiz auto stūres iestrēdzis sastrēgumā, Jūs varētu lasīt grāmatu, sagatavot dokumentus vai veikt vairākas dažādas lietas, kamēr kāds cits uztraucas par satiksmi.

Bet varbūt vēl svarīgāk, sabiedriskais transports ļauj izjust visas lietas tādā veidā, kas aizsargā vidi un palīdz samazināt automašīnu skaitu uz ceļa. Kad Jūs izmantojat sabiedrisko transportu, Jūs sniedzat finansiālu atbalstu tranzīta aģentūrai, maksājot par Jūsu biļetēm.

Sabiedriskais transports izklaidei

Sabiedriskā transporta izmantošana izklaidei – tas izklausās traki, vai ne? Sabiedriskā transporta, vai autobusu, vilcienu vai citu transporta veidu izmantošana izpriecām ir pēdējais pielietojums, kas cilvēkiem ienāk prātā. Tomēr sabiedriskais transports, pat vietās ar salīdzinoši sliktiem tranzīta pakalpojumiem, piedāvā izcilu un lētu veidu, lai labi pavadītu laiku, izpētot savu pilsētu, reģionu vai apkārtni.

Lēts

Sabiedriskā transporta likmes un tarifi pa pilsētu, no pilsētas uz pilsētu mainīties, un arī atšķiras atkarībā no nobrauktā attāluma un transportēšanas veida, bet likmes mēdz būt diezgan zemas, it īpaši salīdzinājumā ar cita veida izklaides.

Satieciet interesantus cilvēkus, uzziniet interesantus stāstus

Cilvēki bieži apbrīno dažus no dīvainajiem un jautrajiem stāstiem, ko es pastāstu par savu pieredzi braucot autobusus un vilcienus. Esmu braucis vilcienā piektdienas vakarā no Rīgas uz Daugavpili. Varu teikt, ka tas bija ļoti interesenti! Tuvāk pastāstīšu citreiz. Viens vienkāršs fakts ir taisnība: ja es nekad nebrauktu ar sabiedrisko transportu, man nebūtu neviena no šiem stāstiem. Kad jūs braucat ar autobusu, Jūs nekad nezināt, kas notiks. Ja Jūs braucat pietiekami bieži, Jūs noteikti dzirdēsiet dažas patiešām smieklīgas lietas … un ja Jūs esat labs stāstītājs, Jūs varēsiet likt cilvēkiem smieties atkal un atkal par kādu no lietām, ko Jūs redzējāt, vai dažas no sarunām, ko Jūs noklausījāties.

Izpētiet savu apkārtni, vienlaikus aizsargājot vidi

Sabiedriskais transports ļauj izpētīt Jūsu apkārtni un kopienu veidos, kā automašīnas nevar. Braucot ar autobusu vai vilcienu, Jums ir atšķirīgs viedoklis par ielu un ceļu, un sabiedrību kopumā. Jūs bieži ievērosiet veikalus vai citas funkcijas sabiedrībā, ko Jums varētu ignorēt braukšanas laikā, vai pat braucot kā pasažieris automašīnā.

Sabiedriskais transports Rīgas ielās

Diezgan bieži mēs esam dzirdējuši, ka tas būtu izdevīgi Latvijas valstij, ja vairāk no mums izmanto sabiedrisko transportu. Mazāk automašīnu uz ceļa nozīmētu mazāku piesārņojumu, kā arī mazāku satiksmi, kas varētu novest pie ātrākiem braucieniem ikvienam un lielāku produktivitāti ilgtermiņā.

Rīgā jau tagad ir liela problēma ar izmešiem, ko rada privātie auto, kas Rīgas ielās nav retums. Biežāka sabiedriskā transporta izmantošana nozīmētu mazāk izmešu, svaigāku gaisu un mazāk pārmetumu no Eiropas savienības.

Ja Jūs kādreiz esat paļāvušies uz sabiedrisko transportu, tas var būt apgrūtinoši. Jūs varētu pieņemt, ka autobusi varētu ierasties tajā pašā laikā katru dienu. Esmu iemācījies nekad nepieņemt to ar sabiedrisko transportu. Lielākā daļa vilcienu un autobusu kavējas.

Tātad, lai gan tas ir izdevīgi valstij, ja mēs izmantojam vairāk sabiedrisko transportu, tas tiešām kaitētu ekonomikai, ja visi beigtu pirkt un pārdot automašīnas.